深圳出口電池到美國 物流報價透明省心

深圳做新能源電池的老周，最近拿著四份物流報價來找我：“同樣是20尺柜到洛杉磯，報價從8800到13000元，到底該信誰？”其實深圳中國出口電池到美國物流報價的差異，全藏在美國的危險品管控細(xì)節(jié)里，不是簡單比數(shù)字就能定的。

首先得戳破一個誤區(qū)：出口美國的電池，只要帶鋰電芯，就是鋰電池危險品國際海運(yùn)范疇，UN編號跑不了3480或3090。老周看到的8800元低價，十有八九漏算了危險品申報費(fèi)、UN包裝檢測費(fèi)，甚至沒提美國海關(guān)要求的AMS申報費(fèi)。之前有個客戶圖便宜跳了坑，貨到洛杉磯港被查出包裝不合規(guī)，要么花1800美金整改，要么直接退回，損失比省的運(yùn)費(fèi)多三倍。

我們做危險品國際物流16年，報美國線路價時，會把“明賬”列得清清楚楚。比如20尺柜儲能電池到洛杉磯，海運(yùn)費(fèi)7500元，加上危險品申報費(fèi)600元、UN包裝檢測費(fèi)700元、AMS申報費(fèi)300元，還有美國本土的清關(guān)預(yù)審核費(fèi)500元，總報價9600元。每一項都附收費(fèi)依據(jù)，絕不會用“全包價”模糊帶過。

美西和美東的報價差得遠(yuǎn)。老周的客戶在紐約，要是直航美東港，報價得比美西高25%；我們幫他選“美西洛杉磯轉(zhuǎn)陸運(yùn)”的方案，雖然多了1200元中轉(zhuǎn)費(fèi)，但總價比直航省了1800元，時效只慢2天。要是貨代只報美西低價卻不說明中轉(zhuǎn)，客戶收到貨時可能會發(fā)現(xiàn)額外產(chǎn)生了陸運(yùn)雜費(fèi)。

最坑的是“目的港隱性支出”。美國海關(guān)對危險品查驗率高達(dá)30%，很多貨代報價里沒包含查驗費(fèi)和滯港費(fèi)。老周之前接觸的一家貨代，沒提洛杉磯港的危險品卸柜費(fèi)和倉儲費(fèi)，到港后當(dāng)?shù)卮碛忠?200美金，算下來比我們的報價還貴。我們會提前和美國本土的清關(guān)代理對接，把這些潛在費(fèi)用算進(jìn)報價，就算真被查驗，也不用客戶額外掏錢。

急單別死磕海運(yùn)，鋰電池危險品國際空運(yùn)更劃算。上個月老周有批樣品要趕拉斯維加斯電子展，我們給他設(shè)計“空運(yùn)+海運(yùn)”組合：8臺樣品走香港飛洛杉磯的空運(yùn)，40臺大貨走電池海運(yùn)出口，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了3.2萬元，還剛好趕上展會布展。美國空運(yùn)對鋰電池的包裝要求和海運(yùn)一致，我們提前幫老周做好文件，清關(guān)只用了4小時。

還有個省錢小技巧——提前鎖定艙位。美線危險品艙位旺季（每年4-6月、9-11月）特別緊張，提前15天訂艙能比臨時訂艙省2000-3000元。老周現(xiàn)在每次出貨都提前和我們確認(rèn)，去年圣誕旺季前鎖定的艙位，比當(dāng)時的市場價省了近萬元。

老周現(xiàn)在每次出貨都直接找我們，他說：“你們的報價不是最低的，但每一分錢都花得明白，從包裝到清關(guān)都有人盯，不用我天天查物流?！逼鋵嵆隹陔姵氐矫绹孔V的物流比低價重要，合規(guī)安全才能讓生意穩(wěn)賺不賠。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。