電池海運(yùn)出口合規(guī)方案報(bào)價(jià)

上周有個(gè)做充電寶外貿(mào)的張總找我吐槽，說(shuō)之前發(fā)電池到歐洲，圖便宜找了家小貨代，結(jié)果因?yàn)楹弦?guī)文件不全，貨物在港口扣了半個(gè)月，不僅賠了客戶(hù)違約金，額外花的滯港費(fèi)比運(yùn)費(fèi)還高。其實(shí)這事兒很常見(jiàn)，電池海運(yùn)出口合規(guī)方案報(bào)價(jià)里，“合規(guī)”才是隱藏的核心，不是單純看運(yùn)費(fèi)數(shù)字。

合規(guī)是報(bào)價(jià)的“地基”，缺了必出問(wèn)題

電池屬于危險(xiǎn)品，尤其是鋰電池，鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)有嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，UN38.3測(cè)試、MSDS報(bào)告、危險(xiǎn)品包裝證明這些文件一個(gè)都不能少。有些貨代報(bào)低價(jià)，就是故意省去了文件辦理、合規(guī)審核的成本，看似便宜，實(shí)則把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了客戶(hù)。

我們做危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)16年，報(bào)價(jià)里一定會(huì)包含合規(guī)服務(wù)：提前幫客戶(hù)核對(duì)電池類(lèi)型是否需要額外認(rèn)證，比如紐扣電池和動(dòng)力電池的申報(bào)要求就不一樣；代做全套合規(guī)文件，確保和貨物信息一致；甚至?xí)崆昂湍康母矍尻P(guān)行對(duì)接，避免因?yàn)檎卟町悓?dǎo)致查驗(yàn)問(wèn)題。這些服務(wù)看似增加了報(bào)價(jià)成本，實(shí)則幫客戶(hù)規(guī)避了后續(xù)的大麻煩。

報(bào)價(jià)里的“貓膩”，別被表面數(shù)字騙了

張總之前遇到的貨代，報(bào)價(jià)只報(bào)了“海運(yùn)費(fèi)”，卻沒(méi)說(shuō)清報(bào)關(guān)費(fèi)、港口操作費(fèi)、危險(xiǎn)品附加費(fèi)這些。正規(guī)的電池海運(yùn)出口合規(guī)方案報(bào)價(jià)，會(huì)把所有費(fèi)用拆解得明明白白：比如從深圳港到德國(guó)漢堡港，海運(yùn)費(fèi)占40%，合規(guī)文件費(fèi)占15%，報(bào)關(guān)和港口雜費(fèi)占30%，還有15%的應(yīng)急保障費(fèi)（應(yīng)對(duì)突發(fā)查驗(yàn)）。

另外，貨量和運(yùn)輸方式也會(huì)影響報(bào)價(jià)。拼箱的話，每公斤費(fèi)用比整柜高，但適合小批量貨物；要是急單，危險(xiǎn)品空運(yùn)雖然費(fèi)用是海運(yùn)的3倍左右，但能保證7天內(nèi)到港。我們會(huì)根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求推薦方案，比如有個(gè)做醫(yī)療設(shè)備電池的客戶(hù)，既要合規(guī)又要時(shí)效，我們就幫他搭配了“海運(yùn)+目的港加急清關(guān)”的方案，比純空運(yùn)省了一半費(fèi)用。

選對(duì)合作伙伴，報(bào)價(jià)才真的“值”

很多客戶(hù)覺(jué)得，報(bào)價(jià)越低越好，其實(shí)不然。合規(guī)成本是固定的，低于市場(chǎng)均價(jià)太多的報(bào)價(jià)，大概率有問(wèn)題。我們作為WCA會(huì)員，和全球主要船公司都有長(zhǎng)期合作，能拿到優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格，同時(shí)因?yàn)樽隽耸畮啄?strong>電池運(yùn)輸，文件辦理、清關(guān)這些環(huán)節(jié)效率高，反而能幫客戶(hù)節(jié)省整體成本。

就像張總后來(lái)把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到我們這里，第一次合作時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)他的電池包裝不符合ISTA標(biāo)準(zhǔn)，提前免費(fèi)幫他調(diào)整了包裝方案，雖然報(bào)價(jià)比之前的貨代高了10%，但貨物順利通關(guān)，沒(méi)有產(chǎn)生任何額外費(fèi)用，張總說(shuō)這才是“省心的報(bào)價(jià)”。

所以說(shuō)，看電池海運(yùn)出口合規(guī)方案報(bào)價(jià)，別只盯數(shù)字，要問(wèn)清楚“報(bào)價(jià)里包含哪些合規(guī)服務(wù)”“后續(xù)會(huì)不會(huì)有隱性費(fèi)用”“出了問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)”。畢竟對(duì)做外貿(mào)的老板來(lái)說(shuō)，貨物安全到港、不耽誤訂單，比省那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)重要多了。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。